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  说起比亚迪那可是新能源车里的老大哥，技术成熟从来不挂科，由王朝系列开端唐家族，到异军突起的秦家族，再到最近更新迭代的元家族，比亚迪出品了一款又一款叫好又叫座的国民神车。在比亚迪王朝系列里，元家族是属于入门级别，这些年虽然经过了几次小改，但价格都在10万以内区间，而现在元PLUS上市，售价直接提到从13.18万到15.98万之间，这就让很多小伙伴很费解了，为什么都是元家族，凭什么元PLUS会比元PRO贵那么多？

  今天小飞哥来到惠州试驾元PLUS看到实车才明白，虽然都是叫元，但这完全是完全不同的两款车啊，就好比我和杨洋都姓杨，但颜值就是不一样。掰开来讲，元pro是一款油改电的小型SUV，而元PLUS则是基于比亚迪纯电E平台3.0技术打造出来的首款超A级SUV，不论是平台、配置、尺寸都和元PRO不同，这就是为什么它比元PRO贵的原因。

  那么元PLUS作为定位年轻人的潮跑元气弹，到底值不值得买，咱们今天就带着这样的一个问题，让小飞哥帮你试试车。

  全新的元PLUS整车设计采用比亚迪全新的Dragon Face 3.0设计语言，新一代的国产龙颜美学轿车，符合中国传统美学。在比亚迪王朝系列中，定位年轻人，整体造型属于时尚潮流风，既有王朝系列的新一代龙颜美学风格传承，又有潮跑基因的外观创新，这一波设计必须加鸡腿，耶稣都拦不住我，我说的。

  元PLUS的外观彻底贯彻了“颜即正义”的理念，如果说以前小飞哥最想加入的车友会是MINI车友会的话（明人不说暗话，小姐姐多），今天这把交椅必须交给元PLUS，无非其他，连选车的审美都那么在线，那么自身颜值还能差吗？正所谓选车审美犀利，颜控让大家群聚，外观满满元气，加入潮男佳丽。

  元PLUS在前脸中网上设计完美融合电动感与未来感，除了家族龙颜的汉字篆刻，全新设计的中网通风口，居然还通过空气流动给轮胎散热降温，每一个设计都有存在的道理，这种操作堪称细节狂魔。在封闭式前脸盛行的设计中，这种别树一帜的设计，能够说是一种平衡功能和设计的完美颠覆。这车能处，有孔它是真降温啊。

  说到元PLUS前脸大灯，那就是彻底贯彻生命在于进化的定律了，除了祖传的龙须大灯外，还加入比亚迪全新羽翼龙晶的设计语言，解锁和关锁的时候呼吸灯效，这狭长犀利的大眼，这如龙初醒的感觉，在车库隔着十米远都照亮你的美。

  元PLUS的侧面腰线采用了飞龙跃动的设计理念，侧面外观有着强健的肌肉感，整体视觉上的冲击力感爆棚。车身侧面圆润起来又力量的融合层次感，飞龙跃动凌厉腰线，切割了上下两面的车身，车门处隆起那炸药般的线条，就像施瓦辛格秀肌肉，太他喵具有力量感。

  元PLUS轮毂采用了风之翼设计理念，造型那是相当超前，甚至有点中二，这种设计理念搭载在年轻人的潮跑SUV上却绝对没违和感。小飞哥试驾的这台元PLUS搭载了18寸的马牌轮胎，超高的颜值搭配性能的轮胎，行驶中轮毂转动刹那，不但崩敌一脸更是炫你一脸。

  整体车尾的设计风格和前脸是遥相呼应，溜背底趴外形有种俯冲蓄势的感觉，飞羽掠影贯穿式LED尾灯，在亮起的时候好像一片片绽放的羽翼，时刻就想带你装逼带你飞，带你翱翔到天黑。

  元PLUS双层设计的尾箱，那空间尺度简直是可以让你为所欲为。日常使用，堆物品的话可以把置物板放在底层，这样你可以码更多东西。外出露营如果堆人的话，亲这边建议你把置物板放在第二层，毕竟再把后排放倒就是一张移动床，年轻的小伙伴啊，你们懂得都懂。

  元PLUS的整体设计理念，就是把一个健身房搬进了车内。这种时刻充满青春荷尔蒙设计风格，让我想起了最近健身刘教练带起的《本草纲目》全民健身操，这内饰太贴合当下的热点了。律动的内饰，运动健身的智能座舱，一体式运动座椅，直接引爆你的荷尔蒙，上车直接嗨起来。总结一句，同级别做工最华丽，内饰造型相当创意，战斗气息运动座椅，氛围营造无人可比。

  元PLUS极具肌肉流线中控台，采用了双拼色进行配色，首创云雾纹理高级质感，外观高级，材质亲肤。摸摸，这是的肱二头肌，看看，这肌肉线条的中控台，瞬间就能激情上头，一脚电门，直奔而去。

  就着们班上凸起的玩意，各位看官小伙伴你来猜它到底是什么？握力器？门把手？音响？氛围灯？对不起，大家作为成年人，答案就是全都要，元PLUS独有的这种设计，让内门把手融合了喇叭、音响、氛围灯多种功能，这种设计是要逼死同行设计师的节奏。

  元PLUS出风口设计灵感来自哑铃，双排金属亮件，凸显运动气息，就这杠铃式设计的出风口片，我就问问，哪辆车有？有谁看了，不说一下内饰设计师的脑洞诡异，骨骼惊奇。试想一下，当你吹着杠铃小风，载着心爱女神飞纵，这独特设计心动不心动。

  元PLUS配置了15.6寸自适应旋转悬浮大屏，搭载的DiLink 4.0智能网联系让车机操作流畅，丝滑非常。悬浮PAD生态里内置海量APP支持，让你停车充电时，也有大量消磨时间乐趣。高清大屏旋转导航，让整车科技配置非比寻常。

  元PLUS拥有了超A级SUV的空间，后排的舒适度其实还是很可以的，除了后排底板平整外，坐起来的舒适度、空间感，承托性，包裹性都相当不错。

  欣赏完元PLUS的静态体验后，跟随小飞哥的脚步，一起来实际感受下，元PLUS在各种路面上的的动态试驾表现如何。

  说说元PLUS这个车带来的驾驶感受，150KW功率，310N米扭矩带来的效应，就是让元PLUS驾驶起来的动力非常直接，就是那种一杆到底的直接，在惠深沿海高速试驾上，实测百公里加速7.3S，超车电门随踩随有，动力生生不息，开起来有种燃油车2.0T的加速感，推背强悍不带虚，超车加速大杀器。

  元PLUS的底盘和悬架，相对于以前的元家族别的产品，值得你给它颁发一个进步之星奖，这套多连杆独立后悬挂，驾驶在高速上感受，就有种车开在橡胶跑道上的错觉，在经过一些减速带和坑坑洼洼的非铺装路面时，滤震的反应，不会有太多的余震返回到座舱，驾驶体验非常舒适轻盈，乘坐体验也是偏家用舒适向。

  试驾新能源车最离不开的内卷就是NVH，对于元PLUS车型在高速行驶的静音表现，在行驶过程中你不再会听到发动机发出的轰鸣，只有细不可闻的些小风噪传递到驾驶舱内，在城市道路低速行驶，你能感受到的只有车内音乐传递给你的快乐。

  这次小飞哥试驾的是元PLUS 510KM续航的高配版本，说起元PLUS的续航，全程试驾98KM，表显掉电103KM，续航方面是重拳出击不肾虚。说起续航，就必须祭出比亚迪的大杀器刀片电池，元PLUS搭载了8合1电机，就安全性能来说，比亚迪要说自己是第二，没有人敢说第一。而且全系标配刀片电池，充电10分钟，续航百公里。高压安全，宽温域高效热泵，极端低温下能提高20%的续航，妈妈再也不担心我冬天养个电动爹了。

  那元plus到底值不值得买？那得看同级别竞品，元plus/埃安Y/欧拉好猫顶配都是这个价位区间，所以值不值就得看同行兄弟给不给力了。

  从动力体验上讲，元PLUS加速是最快，只要7.3秒。从驾乘体验上讲，埃安Y/欧拉好猫用的都是扭力梁非独立悬架，而元PLUS给你用上诚意满满的四连杆，驾乘体验不要太舒适。从国货良心上讲，元plus海外版都卖到了21万多，订单都排到了1.6万辆了，国内版顶配只要你16万不到，据和厂家沟通，元plus目前还是独享生产线，不需要长时间排队就能拿到车。

  所以元PLUS能够说是王朝最成功的改款，诚意的配置没有短板，同级别竞品性价比最划算，15万电车选择的版本答案。

  “美国Tank”外观确实吸睛，价格自然也十分美丽，预计入门版车型起售价15.5万美金，再加上选装组合，最终价格或达40万美金。

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