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  眼下的皮卡不再是当年在城乡交界处常见的那种风餐露宿的平价工具车了。近来试驾了福特游骑侠（Ranger）后，它的驾乘舒适性改变了我对皮卡波动生硬的刻板形象。得益于先进的智能科技加持，它的行进才能也逾越了我对皮卡本就不低的预期，更重要的是，它关于驾驭者和乘坐者都很“友爱”。

  外观方面，车头规划非常结实，巨大的中网经过黑化处理，两边的C字型大灯经过一根粗大健壮的饰条相接，出现力气感。总的来说，游骑侠Ranger的前脸挺契合福特宗族特征的，看起来像猛禽芳华版。

  在旁边面规划上，新新一代福特游骑侠Ranger在其等级中显得尺度较大，车长有5370mm和5410mm两种，轴距为3270mm，保证了后座的舒适空间。新一代游骑侠还增设了侧踏板，使得乘客上下车更为便当。此外，它装备了17英寸的佳通轮胎，230mm的离地空隙让它能够轻松应对各种杂乱路况。

  尾箱还供给了丰厚的自定义空间，总共设置了6个1500N的高强度拉力点，能够固定各类户外用具。220V电源接口，处理了户外的用电问题。除此之外，还能看到原厂预留的许多后斗分隔凹槽预留口，便利你在搬迁的时分，把不同物品分门别类。

  中控台造型中规中矩，要说质感，那是没有的，一来是价格摆在那里，二来福特的皮卡一贯不重视这方面，除非你是近60万元的F150 LTD。不过不管怎么说，方向盘却是全系真皮，这要比一些同价位的自主车还宽厚。12.3英寸的全液晶仪表盘也是全系标配，在2024年的当下归于基本功了。

  中控屏尺度为12.1英寸，竖向放置，必须得说，这块屏和中控的违和感仍是比较激烈的，不太和谐。车机功用部分，支撑CarPlay、双音区语音辨认等。

  福特游骑侠Ranger的座椅全系都是仿皮原料，问题不大，究竟四五十万的奔驰宝马也不是真皮。座椅功用非常抠搜，全系没有腰部支撑，18.98万元及以上的车型才有主副驾电动调理，24.08万元及以上的车型才有座椅通风。

  动力部分，福特游骑侠Ranger搭载一台2.3T涡轮增压发动机，别离汽油和柴油两个版别。其间汽油版最大马力258匹，最大扭矩450牛·米，柴油版最大马力186匹，最大扭矩470牛·米。传动部分，供给6MT手动变速箱和8AT主动变速箱两种挑选，驱动形式也分两种，别离为后驱和四驱，其间四驱版又分当令四驱和全时四驱两个版别。越野功用方面，主动挡车型标配后桥差速锁，部分高配车型还供给了前桥差速锁、涉水感应体系和涉水喉，1st Edition版别还装备了前部绞盘。

  全新一代福特游骑侠Ranger展示出了超预期的高速巡航舒适性和操控稳定性。2.3T引擎与8AT变速箱的匹配优异，起步简直感触不到换挡抑扬，更感触不到所谓的涡轮迟滞，整台车就像一台大马力天然吸气车型相同平顺而强劲地向前推动。

  福特游骑侠的电控刹车体系也极大程度地按捺了车辆在急瞬时的“允许”姿势，整个刹车力度与踏板行程呈线性关系，不会在某个点瞬时加大刹车力度，给乘员来个措手不及。

  全新一代福特游骑侠Ranger具有L2.9级智能驾驭辅佐体系，在皮卡职业智能辅佐功用方面处于遥遥领先地位。该车进行了高标准硬件预埋：整车有超30项传感器，其间有12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片；高通骁龙8155高算力芯片，可支撑车道级地图烘托、更酷炫的车机作用及动画；12G大内存和128G存储空间，可支撑未来长期进行FOTA晋级；CDC域操控器，可一起操控两块屏幕，可多屏交互体会流通；DMS深度感知摄像头，用于驾驭员疲惫检测+手势辨认。

  新车采用了前双叉臂+后多连杆的悬架装备，超卓的悬挂体系和底盘调校，即便是在砂石路面上以高速“奔驰”，也能够感觉到整车非常抓地。并且在部分装备车型上还采用了瓦特连杆，它更能够轻松又有用按捺车尾90%的横向摇摆，杂乱路况时的车辆稳定性大大提高。

  全新一代福特游骑侠Ranger从外到内都极具规划感，漂亮度极佳，既有硬派、硬核的气质，又有时髦和运动的感觉，更为要害的是不管车身造型，仍是内部规划都通通为“原创”，这是国产皮卡一向短缺的元素。此外，为满意我国用户的需求，契合国内皮卡乘用化的趋势，福特对新新一代Ranger还有针对性地进行了优化，全景天窗、智能化等级以及调整后排座椅视点、逐渐优化车内空间、添加内饰软包等，都是专为我国用户打造的。